Problemer I Det Udvælgelse Af Elektrisk Aktuatorer

Generelt er det korrekte valg af elektriske aktuatorer baseret på følgende:

Betjeningsmoment Driftsmomentet er den vigtigste parameter for valg af en elektrisk aktuator. Det elektriske enheds outputmoment skal være 1,2 til 1,5 gange ventilens maksimale drejningsmoment.

Der er to typer mainframe-strukturer til betjening af elektriske trykaktuatorer: den ene er at konfigurere trykskiven uden at styre trykskiven; den anden er at konfigurere trykskiven, og outputmomentet konverteres til outputkraften gennem spindelmøtrikken i trykskiven.

Antal rotationsudgangsaksler Antallet af rotationer på den elektriske aktuators udgangsaksel hænger sammen med den nominelle diameter på ventilen, stigningen på stammen og antallet af gevind. Det skal beregnes i henhold til M = H / ZS (M er den totale rotationscirkel, som den elektriske enhed skal opfylde). Antal, H er ventilens åbningshøjde, S er stemplets gevindtrådhøjde, og Z er stemplets gevindnummer).

Stamdiameter kontra åbent ende-ventil med flere omdrejninger. Hvis den maksimale spindeldiameter, der er tilladt af den elektriske enhed, ikke kan passere gennem ventilens spindel, kan den ikke samles til en elektrisk ventil. Derfor skal den indre diameter på den hule aksel i den elektriske enhed være større end den udvendige diameter af stammen på den åbne stangventil. For den delvise rotationsventil og den mørke stangventil i multiventerventilen, skønt problemet med stammens diameter ikke overvejes, bør stammens diameter og størrelsen på sporet overvejes fuldt ud i valget, så at samlingen kan fungere normalt.

Hvis åbnings- og lukkehastigheden på udgangshastighedsventilen er for hurtig, forekommer sandsynligvis vandhammer. Derfor skal den passende åbne og lukkehastighed vælges i henhold til forskellige brugsbetingelser.

Elektriske aktuatorer har særlige krav, der skal kunne begrænse drejningsmoment eller aksiale kræfter. Normalt bruger elektriske aktuatorer en momentbegrænsende kobling. Når specifikationerne for den elektriske enhed bestemmes, bestemmes også kontrolmomentet. Generelt kører i en forudbestemt tid, vil motoren ikke blive overbelastet. Men hvis følgende forhold forekommer, kan overbelastningen være forårsaget: For det første er strømforsyningsspændingen lav, det krævede drejningsmoment opnås ikke, og motoren holder op med at dreje; for det andet er momentbegrænsningsmekanismen forkert indstillet til at være større end det stoppede drejningsmoment. Årsag kontinuerlig generering af overdreven drejningsmoment, så motoren holder op med at rotere; For det tredje, intermitterende brug, overstiger den genererede varmeakkumulering motorens tilladte temperaturstigning; For det fjerde mislykkes en eller anden grund drejningsmomentbegrænsningsmekanismen, hvilket får momentet til at passere stort; fem er brugen af ​​omgivelsestemperatur er for høj i forhold til motorens termiske kapacitet faldet.